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　　第二，不倒翁倾斜的受力状况。不倒翁倾斜时受到两个力矩的作用，我们称外力的.作用为干扰，外力形成干扰力矩;另一个叫反抗力矩，由自身的重力形成。原来不倒翁是直立的，由于外力的作用，外力对不倒翁与制成面的接触点产生力矩，使不倒翁倾斜，打破本来的平衡。此外，原来重力是不产生力矩的，因为原来不倒翁是直立的，重力的作用线和支点位于同向来线上，力矩为零。由于外力的作用，不倒翁倾斜，半球体向一侧滚动，接触点随之移动，形成了新的接触点，即形成了新的支点，此时重力的作用线和原支点不在同向来线上，因此形成力矩，这就是反抗力矩。正是由于反抗力矩的形成和进展，反抗和禁止了外力的干扰作用。反抗力矩的方向和干扰力矩的方向正巧相反，同时随着不倒翁倾斜的角度不断增大，重心作用线的偏移量也不断增大，反抗力矩的量值也不断增大，当反抗力矩等于干扰力矩时，不倒翁就进入新的平衡状态倾斜的平衡状态，此时外力的干扰作用也就宣告停顿。由此可知，不倒翁受到外力干扰后，原有的平衡破坏了，但新的平衡随之形成，不倒翁可以接续地保持平衡，虽然平衡的方式不同，但平衡的本质不变，这种便是动态平衡。

　　第三，不倒翁还原的受力状况。从势能角度考虑，势能低的物体比拟稳定，物体肯定会向着势能低的状态改变。当不倒翁倒下的时候，由于集中了大局部重心的底座被抬高，造成势能增加，所以不倒翁要回还原来的位置。从杠杆原理来说，不倒翁倒下时，重心的作用点向来处于端部，不论支点在哪里，虽然底座的力臂较短，但是力矩=力*力臂，不倒翁还是会因为底座那头力矩大而回复到本来位置。此外，不倒翁底部为圆形，摩擦力小，便于不倒翁回到本来位置。

　　在建造设计、汽车构造方面，如上图所示：有1300年历史的西安小雁塔，历经几十次地震而不倒，史载大地震曾使其3次开裂又3次复合，尤其是1556年的一次地震将其由56米的完好高度震为43米的现存高度，但是至今其塔身不倾斜，让人奇怪。缘由何在?小雁塔塔基周围直径60米左右的地下，由外至塔基中心处的夯土层逐渐加深，中心部位是数层青石，上面用砖砌出塔基，同时地面垒了三米高的台基，其正上方才是塔身。这使得此塔整体上好像不倒翁普通，故虽经千年而无大恙。汽车在设计制造时，通过增加底盘占整个车体分量的比例，降低汽车的重心，可以使汽车在紧张刹车或者转弯时，保持平衡状态，避开撞车、翻车等危及生命〔平安〕的交通事故的发生，用不倒翁原理提高了汽车的操控性能。